最近、めっきり寒くなってきました。
このペースで行くと、サイドカー完成は１２月ごろになります。

まあ、それはそれで置いておいて、
溶接に入る前に、
イメージとして、シグナスとサイドカーを、
実際に側に付けてみました。
溶接に関しては、
仲のいい消化器科の医者が、
行きつけのバイク屋さんに頼んでくれましたので、やすく溶接できそうです。
ただ、「一度写真を見せて欲しい」と言われましたので、
撮ってきました。

これがその一部分です。

全高、全長ともあまり変わりませんが、
この取り付け方法だと、全幅が１４００ｍｍほどあり、
明らかに軽２輪の規格を超えてしまいます。
（軽２輪では、全幅が１３００ｍｍ以内。）

ですが車体と側車のわずかな間を詰め、（車体に側車がべた付け）
フロントブレーキレバーを短いものにすれば、
ぎりぎり、軽２輪の規格に入ります。
溶接の最大の課題です。

なんか、本当につくのかな？　という疑問がわいて出ました。
なんかサイドカーじゃなくて、
側車が走るみたいになりそうです。

それから１週間後、バイク屋さんの返答が来ました。
医者が早速行ってくれたようです。
返答は、
「内容はわかった、
だが実際に持ち込んで、相談しもってやった方がいい。
溶接･溶断はすぐできるから、
１度じっくりと細かいところを相談しましょう。」
とのことでした。

医者も「綾ちゃん、そっちの方がいいと思うよ。
走っていて外れたらあかんし、
向こうもプロとして、完璧な仕事がしたいみたいだし。
何でも、鉄工所から本場のプロを呼ぶかもしれないらしい。」

「そうだね、そうしようか。」
「まあ、僕は今重症患者はいないし、
いつでも良いですよ。
でも、平日が良いでしょうね。
その人が来るのは平日らしいですから。」
「そうだね、そうしましょう。
その時は、お願いします。」
溶接も、塗装も目途が立ちました。

このままいけば、早ければ年内には完成しますが、
季節柄、寒い冬に息子を乗せて走る訳には行きません。
また今、ＢＵＢＵ５０１と並行してレストアを行っているため、
時間と資金面の都合がつきません。
「２兎を追うものは１兎も得ず」の諺どおり、
両方ともが中途半端になってはいけません。

どちらかと言えば、
通勤で使用するため、ＢＵＢＵ５０１の方を優先させるべきだ、
と考えました。

シグナスサイドカーは、
来年の２月ごろに完成を目指すと言うことで、
計画を変更しました。

一時休止ではありません。
ただ、「溶接」という重要な項目を控えているため、
合間を見て、手入れをしてじっくりと検討していきたいのです。